2019年11月13日7:20左右，G1523甬莞高速台州段（滨海高速）往温州方向142KM路段，一辆轻型一般卡车“四脚朝天”逆向翻在第二车道，现场处处都是约50厘米长的黄色钢管。
监控画面显现，正在第三车道行进的卡车左边忽然“喷”出一股白烟，车辆随即向右边驶去，继而当即往左滑行，车子翻滚、旋转之后，四脚朝天躺在第二车道上，车上所载的钢管炸开了花，分布在高速上。
所幸，此次事端并未形成人员受伤或逝世。卡车驾驶员王某从桃渚收费站上高速，预备将这些钢管送到路桥去，车辆行进至事发路段时，忽然听到“砰”的一声巨响，他意识到爆胎了，企图把车子控制住，但已杯水车薪。
坐在交警巡查车上的王某向交警感叹道，自己往常开车都系安全带，系上了开车反倒觉得舒畅点。“这次事端真是安全带维护了我，的确维护了我!”王某点了允许，一再着重。
可是就在11月11日，也产生了一同车辆爆胎事端，坐在后排没有系安全带的祖孙俩就没这么走运了，详情请戳下方链接↓↓
安全专家这样以为：轿车产生磕碰事端时，没系安全带的后排乘客会撞向前排驾乘人员，时速达50公里时就会产生丧命结果。而假如后排乘客系上安全带，前排驾乘人员逝世率就能下降80%。
研讨标明，驾乘车辆佩带安全带，产生意外时能抢救40%以上的生命。据悉，近5年来（2014-2018），浙江省高速公路产生的亡人事端中，触及未按规则运用安全带加剧结果的，共产生94起，形成120人逝世，其间含一次逝世3人以上较大事端6起，共逝世25人。
当产生磕碰事端时，假如前排乘客不系安全带，头部会由于惯性而撞到挡风玻璃上。
而身处后排的乘客同样会由于惯性而向前移动，两边乘客头部则会撞击到前排座椅上，颈部会有折断的或许，而中心的人就更不用说了，从挡风玻璃飞出去的事例实在是太多了。
依据中华人民共和国《机动车运转安全技能条件》（GB7258）之规则，关于2018年1月1日今后出产的卡车，一切座椅均应配备轿车安全带。关于2018年1月1日至2012年9月1日之间出产的卡车，驾驶人座椅和前排成员座椅均应设备轿车安全带，后排无强制性要求。2012年9月1日前出产的卡车，后排也无配备安全带的强制要求。可是本着安全榜首的准则，咱们提议这类后排没装置安全带的卡车，能够去正规轿车4S店、厂家装置下轿车安全带。
《道路交通安全法》第五十一条规则：机动车行进时，驾驶人、乘坐人员应当按规则运用安全带。因而，乘客系安全带是法律义务，是自己应尽的职责，关于现场查办的后排乘客不系安全带，咱们不会处分驾驶员，会依照法律规则处分乘客。
